Az utóbbi időben a
szlovák és lengyel szakemberek találkozóin ismételten napirendre került a Tátra
alatt Szlovákiát és Lengyelországot összekötő alagút terve. Egyes szakemberek
szerint egy ilyen vasúti alagút lenne a legjobb megoldás a jelenlegi
közlekedési nehézségek leküzdésére. „Számunkra ez lenne a legjobb megoldás,
mert ha autópályák építését terveznénk a két ország között, az mindenképpen
hatással lenne az élő környezetre, de egy vasúti alagút csak minimális negatív
hatással járna. Egy ilyen kapcsolat jelentősen hozzájárulhatna a turizmus
fejlődéséhez” – mondta Michal Sýkora, Csorba község polgármestere, egyben a
szlovák Városi és Községi Önkormányzatok Szövetségének elnöke. Egy Zakopane és Csorba
között létrehozandó alagút megépítéséről már korábban is voltak tárgyalások,
pl. 2016 januárban, a szlovák és a lengyel elnök találkozóján, valamint a
közelmúltban Alsóerdőfalván (Nová Lesná) megtartott „Földalatti hidak”
elnevezésű konferencián.
Külföldön a múltban
már sikerült megvalósítani néhány ilyen jellegű projektet. Jó példa erre a 2016
júniusában megnyitott Gotthard alagút Svájcban. Az 57 km hosszú vasúti alagút a
leghosszabb, és ezzel együtt a legmélyebben futó alagút a világon. Ugyancsak
pozitív példaként említette az Alpokban épült, néhány kilométer hosszú alagutakat
Štefan Bieľak, Szepesbéla polgármestere. „Régebben ennek nem volt realitása, ma
azonban más a helyzet. Ez egy olyan látomás, amely ma még kissé hihetetlennek
hangzik, és kevéssé tűnik reálisnak, de 20-30 évvel ezelőtt sok olyan dolog
tűnt irreálisnak, amely ma már valóság” – jegyzet meg a Tátra alatti alagúttal
kapcsolatban.
A Tátra alatt húzódó
vasúti alagút még közelebb hozhatná egymáshoz a szlovákokat és a lengyeleket,
és fokozhatja a határon átnyúló turizmust is. „Függetlenül attól, hogy egy
ilyen alagút megépítése a Tátra alatt egyáltalán lehetséges-e, a téma máris éles
vitákat generál. Az egyik legfontosabb kérdés a környezeti és egyéb hatások
vizsgálata mellett az, hogy miből lenne finanszírozható az építkezés” –
jegyezte meg Bieľak, aki szerint viszont a régión belüli közlekedés megoldása
napjainkban az első számú problémát jelenti. „A téma a tömegközlekedés
hiányosságaival együtt napirenden van a tátrai régióban” – mutatott rá,
megemlítve a teherforgalommal kapcsolatos problémákat is.
A vasúti alagút
megépítését Csorba község polgármestere is reálisnak tartja. „Ha egy ilyen
alagutat sikerült megépíteni Svájcban, ahol nagyon erős a természet védelme,
vagy Ausztriában és Olaszországban, úgy gondolom, Szlovákiában sem lesz ennek akadálya”
– mondta Sýkora. Szavai szerint annak a cégnek, aki ezekben az országokban
megépítette az alagutakat, Szlovákiában is van képviselete. „Véleményem szerint
ez egy megvalósítható ötlet. Svájcban több mint 50 km. hosszú alagutat
építettek, mi ennél sokkal rövidebb alagutat szeretnénk építeni” – magyarázta
azt is hozzátéve, hogy a transznacionális projekt finanszírozást részben
Európai Uniós alapokból lehetne megvalósítani. Végül hozzátette, hogy a megvalósítás
egyik első lépéseként a szlovák-lengyel határ mindkét oldalán meg kell találni
a megfelelő helyszínt a tervezett vasút állomásainak elhelyezésére.
