Manapság több cég is foglalkozik airbag
hátizsákok gyártásával, sok nem, mert rendkívül borsos az áruk. De mire is való
egy ilyen? Milyen típusok léteznek? Mik a legfontosabb különbségek? Az első és
legfontosabb cél a lavina megakadályozása, elkerülése. Bár az airbag hátizsák
nem képes megakadályozni a lavina elindulását, használatával lavina esetén
csaknem biztosan elkerülhető a lavinabalesetekben leggyakoribb halálok: az
áldozat eltemetődése a hóban. Az airbag hátizsák a passzív áldozatszerep
helyett aktív önvédelemre nyújt lehetőséget: segítségével a síelő
megakadályozhatja a saját eltemetődését. A statisztikák azt mutatják, hogy a
hóban eltemetett áldozatoknak mindössze kb. 50%-a éli túl a balesetet, és a halálos
áldozatok 80-90%-a az eltemetődés következményeibe hal bele (Gászner Róbert –
Szikla.hu)
„Csak akkor lenne csökkenthető a
lavinabalesetek halálos áldozatainak száma, ha a halálozás fő okát, nevezetesen
az eltemetődést meg tudnánk akadályozni” – hangsúlyozza Michael Grassl, a Német
Hegyi- és Sítúravezetők Egyesületének elnöke. „Nem lenne szabad a véletlenre
bízni a hó felszínén maradást. Teljes eltemetődés esetén az idő a
legkritikusabb tényező. A légutak szabaddá tétele még a nagyon gyors és
professzionális mentés esetén sem lehetséges 15 percnél rövidebb idő alatt. Ez
pedig gyakran több mint ami a túléléshez az áldozat számára rendelkezésre áll”-
magyarázza Grassl.
A Svájci Hó- és Lavinakutató Intézet
(SLF) statisztikája egyértelmű adatokat szolgáltat: 1991 és 2007 között 151
esetben nyitottak sportolók légzsákot, közülük ketten nem élték túl a
balesetet, 149-en sikeresen megmenekültek. A túlélési esélyek tehát akkor a
legjobbak, ha az áldozatnak sikerül a lavina felszínén maradni. Az airbag
hátizsákkal az áldozat aktívan cselekedhet saját érdekében. A fogantyú
meghúzásával másodpercek alatt felfújódnak a légzsákok, melyek összesen 150-170
liter levegőt tartalmaznak. Ezek jellemzően a hó felszínén tartják a hátizsák
viselőjét és sikerrel akadályozzák meg az áldozat eltemetődését a hóban egészen
a lavina megállásáig.
Mindenesetre tény, hogy a felszínen
maradás elsődleges cél a lavinabaleseteknél. Következésképpen lavinalégzsákkal
felszerelt hátizsák mindazok számára megoldást jelent, akik lavina esetén
szeretnék esélyüket növelni, hogy aktívan segíthessenek magukon. Mindemellett
alapfelszerelés a társmentéshez nélkülözhetetlen keresőkészülék (Pieps), lapát
és szonda.
A filozófia, melyre a
légzsákrendszer épül, igen egyszerű: Aki felül marad, túléli!
Ám az egész mögött rejlő elmélet már
jóval bonyolultabb, bár egyetlen zseniális ötletből származik: kifejleszteni
egy olyan terméket, mely lavinabaleset esetén megakadályozza az áldozat
eltemetődését. Egy hátizsákba integrált rendszerrel sikerült megoldania a
problémát. Döntő szerephez jut a súly és a térfogat aránya, mivel az emberi
test jóval nehezebb a hónál. Az emberi test fajsúlya 1030 gramm/liter, míg a
száraz lavinahóé mindössze 400 gramm/liter. Ez a különbség az oka, hogy a
lavina által elsodort áldozat hamarosan a hó alá kerül, és a lavina
megállásakor eltemetve marad a hó alatt.
Csakis a síelő össztérfogatának
2,5-szörösére növelésével kerülhető el, hogy a hó eltemesse. Felszereléssel
együtt 100 kg testsúllyal számolva így a térfogatnak mintegy 150 literrel való
megnövelése szükséges, hogy a hóéval összehasonlítható fajsúlyt kapjunk. A
légzsákkal szerelt hátizsák kioldásakor pontosan ez valósul meg. Lavinabaleset
esetén a légzsák megakadályozza az eltemetődést, ill. csökkenti annak
mélységét. Ehhez az „inverz szegregáció” elvét alkalmazzuk. Ha a tömegek
mozgásban vannak, a nagyobb részecskék a felszínen maradnak, és a kisebbek
kerülnek mélyebbre. A mozgás csökkenésével ez a jelenség is csökken. A felfújt
légzsák arra szolgál, hogy viselője a lavina „nagyobb részecskéi” közé
tartozzon. Az airbag hátizsákot viselő személy a lavina megállásáig a felszínen
marad. Ezzel a mentés lényegesen leegyszerűsödik.
A felfújt légzsák (-ok) átlag 150
liter térfogatúak. Igen kopásálló, a levegőt át nem eresztő, az autók
légzsákjaihoz hasonló anyagból készülnek. A légzsák a felfújódáshoz szükséges
levegő kb. egyharmadát egy palackból nyeri. A maradék levegő szelepeken
keresztül, a külső légnyomás segítségével gyors, de szabályozott módon áramlik
be a légzsákokba. A szükséges levegőmennyiség mintegy kétharmada jut be ily
módon. Csakis így lehetséges a lehető legkevesebb – kb. 75 gramm – töltőanyaggal
és egy könnyű, viszonylag kis méretű palackkal megfelelő térfogatú légzsákot
feltölteni. A légzsákok aktiválásához a síelőnek meg kell húznia a
kioldófogantyút. Ekkor a légzsák(-ok) másodpercek nyílnak ki.
Hosszú évekig a lavinamentő zsákok
nagy hátránya az ezekben felhasznált nagynyomású palackok beszerzése és
újratöltése volt. A rendszerek beszerzési ára is magas volt, az is maradt
ugyan, de a kioldott légzsákok palackjait csak a gyártó tudta cserélni,
tölteni. Ennek oka az egyszer használatos, gázpalackszerű megoldás volt -
kioldó szerkezet egy tű segítségével szúrta ki a palack fém lezáró
billentyűjét. A rendszer még mindig azonos az ABS cég által gyártott
palackoknál, amik több hátizsákgyártó cég termékeiben is megtalálhatók. Az
újratölthető palackok új lehetőségeket nyitottak a lavinamentő hátizsákok
piacán. A palackokat búvárboltokban vagy paintball felszerelésekkel foglalkozó
cégeknél lehet tölteni egy speciális csatlakozó segítségével. A palack kioldása
szeleppel történik, aminek valamennyi tömítőgyűrűjét újratöltés előtt ki kell
cserélni, hogy a közel 200 atmoszféra nyomást meg tudják tartani.
Alapvetően négy cég foglalkozik
airbag rendszerekkel, saját hátizsákjukon kívül több neves outdoor cégnek is
integrálnak airbag rendszert a hátizsákjaiba. Évről-évre könnyítenek a gyártók
a hátizsákokon, már van kábel nélküli vezérlés, integrálják már a rendszereket
mellényekbe is.
BCA – Backcountry Access (USA)
ABS – Avalanche Airbag System (GER)
SNOWPULSE – Avalanche Airbag System
(CH)
MYSTERY RANCH – Avalanche Airbag
System (USA)
WARY – Airbag System (USA)