December
13-án forgalomba állt az első két hibrid fogaskerekű szerelvény a
Magas-Tátrában, a további három szerelvény később érkezik Poprádra. A Svájcban
gyártott Kostolík (Kápolna) és Stredohrot (Közép-orom) nevű fogasvillamosok –
melyek nevüket kevésbé ismert tátrai csúcsokról kapták – elsődleges feladata összeköttetést
biztosítani a tátrai falvak lakói és a turisták számára Poprád és a Magas-Tátra
között. A projektet az Európai Unió finanszírozza, az öt elektromos egység és
egy többfunkciós mozdony összesen 38,8 millió euróba került. Bár az
új szerelvények a tesztek és a próbák során már több kilométert megtettek a
Tátrai Villamosvasút vonalain, december 13-n, hétfőn reggel először közlekedtek
utasokkal Poprád és Csorbató (Štrbské Pleso) között. Erre azt követően került
sor, hogy használatba vételüket korábban többször elhalasztották. Ezt a Szlovák
Vasúttársaság (ZSSK) igazgatótanácsának alelnöke szerint műszaki problémák, a
koronavírus járvány, valamint a fogaskerekű vasútvonal rekonstrukciójával
kapcsolatos késedelmek – amely jelentős átalakításon ment keresztül – okozták.
Az
elkövetkező hetekben további három vonat kezdi meg a közlekedést a vonalon. „A
következő hetekben további három jármű esetében is sor kerül a vasúti
törvényben írt engedélyek jóváhagyására, ezt követően csatlakozhatnak a fogasvillamos
flottához” – magyarázta a szakember.
A
svájci gyártótól idén január közepén érkezett meg az első, Bradavica nevű új fogasvillamos
a poprádi járműtelepre, később további négy, a Ganek, a Kostolík, a Stredohrot
és a Vysoká nevű szerelvény érkezett. Ezeket fokozatosan fogják bevetni a Csorba
(Štrba) – Csorbató (Štrbské Pleso), a csorbató (Štrbské Pleso) – Ótátrafüred (Starý
Smokovec) – Poprád (Poprad) és az Ótátrafüred (Starý Smokovec) – Tátralomnic (Tatranská
Lomnica) vonalakon. A 80 km/órás maximális sebességű egységek paraméterei
megfelelnek az ÁME (Átjárhatósági Műszaki Előírások) követelményeinek.
Az új
szerelvények hibrid járművek, azaz a tátrai villamos és a fogaskerekű vonalán egyaránt
közlekedhetnek. Mindegyik 91 ülőhelyet és kerekes székes férőhelyet kínál. Az
eredeti járművekhez képest csendesebb a működésük, jegykiadó automatákkal és wi-fivel
is fel vannak szerelve.
Az
első tátrai fogaskerekű vasút 1896-ban indult el Csorba (Štrba) és Csorbató
(Štrbské Pleso) között, ez 1932-ig üzemelt. Hosszú évekig tartó szünetet
követően 1970-től közlekedett az új fogaskerekű, amelytől az elmúlt évben
búcsúztak el a Tátrában. Azok a szerelvények, amelyek a közelmúltig a tátrai
vonalakon közlekedtek, hasznosításra kerülnek. Egy kocsit Csorbatón állítanak
ki, további két kocsit pedig történelmi utazások keretében szeretne üzemeltetni
a ZSSK.
