Ahogy
azt a sielok.hu
oldalon olvashatjuk, lavinaveszély szempontjából jóval biztonságosabbá válhat
az idei szezontól a Magas-Tátra legmeredekebb sípályája, a Lomnici-nyereg
alatti rész. Itt található a „híres” fekete pálya, valamint mellette egy olyan
rész, ahol kedvező hóviszonyok esetén a freeride síelők szeretnek lejönni. A
műfaj vezető cégének számító francia Gazex legújabb generációs készülékét
telepítik a Lomnici-nyeregbe, 2190 méteres magasságon. Az O'BELLX egy kisebb „ufóra”
hasonlít. Segítségével a távolból lehet mesterséges lavinákat elindítani.
Mesterséges lavinákat megelőzés céljából indítanak lavinaveszélyes helyzetek
kialakulásakor. Kontrollált lavinákkal, biztonsági intézkedések mellett, a
lavinaveszélyes állapot megszüntethető, és ismét biztonságos marad a hegyoldal.
Az
O'BELLX egyik előnye, hogy a távolból, pl. rádiójelekkel irányítható. Eddig a
hegyimentőknek kellett valahogy a robbanóanyagokat a helyszínre juttatniuk.
Mostantól ez a veszélyes művelet kizárható, hiszen távolból is beindítható a
megelőző robbantás.
Két
gázpalackot kell időnként cserélni benne, de azok 50-70 robbantáshoz is elégségesek.
A magas-tátrai szerkezetet napenergiával táplálják. A szerkezet környezetbarát,
nem kell hozzá hosszú csőrendszereket telepíteni. Szezon után könnyen szétszerelhető
és elszállítható, ahogy ezt a Tátrában is tervezik. A képen is látható
eszközökből az idén kettőt telepítettek a Lomnici-nyeregben, másik kettőt pedig
a Nyugati-Tátrában Zverovka környékén.
A
tátrai lavinákhoz kapcsolódik, hogy tavaly decemberben szerelték fel az első
jeladó ellenőrző pontokat a lengyel oldalon. Ezeken a pontokon a túrázni
indulók ellenőrizhetik, hogy megfelelően működik-e a jeladójuk, esetleges
mentés esetén a mentőegységek milyen minőségű jelet kapnak tőlük. A múlt héten
a Magas-Tátrában is több helyen üzembe állítottak hasonló ellenőrző pontokat. Hogy
milyen gyakran lesz rá szükség, az más kérdés.
A
fenti fekete pályán tilos a hóágyúzás és csak a természetes hóban lehet bízni.
A síterep rendszerint akkor szokta megnyitni a pályát, amikor azon kb. 50
centiméter vastag ratrakolt hóréteg kialakul, bár ennél a vastagságnál még
nincs rá garancia, hogy lécünk alja nem találkozik egy kővel a pályán.
A
szerkezet működéséről készült szemléltető videó megtekinthető a https://sielok.hu
oldalon!
