2020.
október 1-től november 13-ig nem közlekedik a népszerű tarajkai sikló, amely Ótátrafüredről
(Starý Smokovec) a Tarajkára (Hrebienok) szállítja a turistákat. A sikló 2. számú
vagonját Svájcba, Uetendorf városába vitték, ahol a gyártó műhelyében kell végrehajtani
a hat évenként kötelező műszaki felülvizsgálatot. Ennek során lecserélik a kopott
alkatrészeket, és a vagont előkészítik a további biztonságos üzemeltetésre. A siklót
üzemeltető társaság a műszaki leállás idején, október 8-tól alternatív megoldásként
a környezetet kímélő, emissziómentes elektromos autóbuszt közlekedtet Ótátrafüred
és a Tarajka között. „A
biztonságos üzemeltetés alapja a gyártó által ajánlott rendszeres szervízelés.
A jelenlegi két vagonos felvonó 2007 óta üzemel, és a beszállító előírásai
szerint 6 évente átfogó alvázvizsgálatra van szükség. Miután az 1. számú kabin
futóműve tavaly átesett egy ilyen felülvizsgálaton, idén a 1. sz. kabin alvázán
volt a sor” – mondta Ján Slamený, a TLD üzemeltetési igazgatója.
„Az
egész technikai művelet itt, a Tátrában kezdődik, ahol munkatársaink a svájci
gyártó szerelőivel együtt emelőkön felemelik a kabint, kiszabadítják és
kivontatják alóla az alvázat, amelyet aztán teherautóval visznek a svájci
műhelybe. Körülbelül három héten át tartó felújítás után az alvázat visszahozzák
a Tátrába, ahol sínekre helyezik, majd összekötik őket a kabinnal, lehorgonyozzák
a vontatókötelet, majd a járművet a felülvizsgálati tesztüzemet követően ismét
üzembe helyezik” – tette hozzá Slamený.
A jelenlegi
Doppelmayr/Garaventa technológiájú felvonót 2007. december 22-én állították
üzembe a Magas-Tátrában. Ezek a vagonok a korábbi, milánói Cerreti e Tanfani cég
vagonjait váltották fel, amely 1970 óta működik ott. A tarajkai sikló története
1908-ban kezdődött, amikor Ótátrafüred és a Tarajka között megépítették kitérővel
ellátott egyvágányú vasúti pályát, melyen a két egymással szemközt közlekedő
vasúti kocsi a pálya közepén található kitérőnél halad el egymás mellett.
